三相異步電動機燒毀的原因及對策簡要分析

一、電機繞組局部燒毀的原因及對策

　　1.由於電機本身（shēn）密封不良，加之環（huán）境跑（pǎo）冒滴漏，使電機（jī）內部進水或進入（rù）其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組（zǔ）絕緣受到浸蝕，嚴重部位或絕緣薄（báo）弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象（xiàng），從而（ér）導致電機繞組局部燒壞。

　　相（xiàng）應對策：①盡量消除工藝和機械（xiè）設備的跑（pǎo）冒滴漏現象；②檢修（xiū）時（shí）注意搞（gǎo）好電機（jī）的每個部位的密封，例如在（zài）各（gè）法蘭塗少量704密封膠，在螺栓上塗抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機（jī）暴漏在易侵入液（yè）體和汙物的地方應作（zuò）保護（hù）罩；③對在此環境中運行的電機要縮（suō）短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修（xiū）。

　　2.由於軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃（sǎo）膛（táng））引起鐵心溫度急（jí）劇上升，燒毀槽絕緣（yuán）、匝間絕緣，從麵造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢（fèi）等。軸承損壞一般由下列原因造成：①軸承（chéng）裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨（mó）損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過鬆出現跑外圈現象。無論跑內圈（quān）還是跑外圈（quān）均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會（huì）造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況（kuàng）下不會（huì）造成軸承溫度急劇上升，隻要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承（chéng）腔內未清洗幹淨或所加油脂不（bú）幹淨。例如軸（zhóu）承保持架內的微小剛性物質未徹底清理幹淨（jìng），運（yùn）行時軸承（chéng）滾道（dào）受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸（zhóu）承重新更換加工，電機端蓋嵌套（tào）後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠（zhū）遊隙過小或不均（jun1）勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至（zhì）燒毀。④由於定、轉子鐵心軸（zhóu）向錯位或重新（xīn）對轉軸機加（jiā）工後精度不夠，致（zhì）使（shǐ）軸承內、外圈（quān）不在一個切麵上而引起軸承運行“吃別勁”後溫升高直至燒毀。⑤由（yóu）於電機本（běn）體運行溫升過高，且（qiě）軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑥由（yóu）於不同型（xíng）號油脂混用造（zào）成軸承損壞。⑦軸承本身存在製造質量問題，例如滾道（dào）鏽斑、轉（zhuǎn）動不靈活、遊隙超標、保（bǎo）持架（jià）變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生鏽而又未進行中修。

　　相應對策：①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如采用軸承（chéng）加熱器（qì），變壓器油煮等，隻有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進（jìn）行認真仔細（xì）的清洗，軸承腔內不（bú）能留有任何雜質，填加（jiā）油脂時必須保證潔淨（jìng）。③盡量避免不必要的轉軸機加工（gōng）及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時（shí）一定要保證定、轉子鐵（tiě）心對中，不（bú）得錯位。⑤電機（jī）外殼潔淨見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑥禁止多種潤滑油脂混（hún）用。⑦安（ān）裝軸承（chéng）前先要對軸（zhóu）承進行全麵（miàn）仔細的完好性檢查。⑧對於長期不用的電機，使用前必須進行必（bì）要的解體檢查，更新軸承油脂。

　　3.由於繞組端部較長或局部受到損（sǔn）傷與端蓋（gài）或其它附件相磨擦，導（dǎo）致（zhì）繞組局部燒壞。

　　相應對策：電機（jī）在更新繞（rào）組時，必須按原數據嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰（pèng）及繞組，電機轉子抽芯時必須將轉子抬起（qǐ），杜（dù）絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火（huǒ）時必須將（jiāng）繞組與明火隔離並保證有一定（dìng）距離（lí）。電機回裝前（qián）要對繞組的完好性進行（háng）認真仔細的檢查確診。

　　4.由於長（zhǎng）時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速（sù），絕緣薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞（rào）組局部燒（shāo）毀。

　　相應對策：①盡量避免（miǎn）電動機過載（zǎi）運行。②保（bǎo）證電動機潔（jié）淨並通（tōng）風散熱良好（hǎo）。③避免電動機頻繁啟動，必要時需對（duì）電機轉（zhuǎn）子做動平衡試驗。

　　5.電機繞組絕緣受機（jī）械振動（如啟動時大電流衝擊，所拖動設（shè）備振動，電機轉子不平衡等）作用，使繞組出現匝間鬆馳、絕緣裂紋等（děng）不良現象，破壞效（xiào）應不斷積累，熱脹（zhàng）冷縮使繞組受到磨擦，從而加速了絕緣老化（huà），終導致先碳化的絕（jué）緣破壞（huài）直至燒毀繞組（zǔ）。

　　相應對策：①盡可能（néng）避免（miǎn）頻繁啟動，特別是高（gāo）壓電機。②保證被拖動設備和電機的振動值在（zài）規定範圍內。

二、三相異步電動機一相（xiàng）或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及對策

　　如果出現電動機一相或（huò）兩相繞組燒壞（或過熱），一般都是因為缺相運行所致。在（zài）這裏不作深刻的理論分析，僅作簡要說明。

　　當電機（jī）不論何種原因缺相後，電動機雖然尚（shàng）能繼續運行（háng），但轉速下（xià）降，滑差變大，其中B、C兩相變為（wéi）串聯關係後與A相並聯，在負荷不（bú）變（biàn）的情況下，A相電流過（guò）大，長時間運行，該相繞組必然過熱而燒毀。

　　三相異步電動機繞組為Y接法的情況：電源缺相後，電動（dòng）機尚可繼續運行，但同樣轉速明顯下降，轉差變大，磁場切割導體的速率加大，這時B相繞組被開路，A、C兩（liǎng）相（xiàng）繞組變為串聯關係且通過電流過大，長時間運行，將導致兩相繞（rào）組同時燒壞。

　　這（zhè）裏需要特（tè）別指出，如果停止的電動機（jī）缺一相電源合閘（zhá）時，一般隻會發生嗡嗡（wēng）聲而不能啟（qǐ）動，這是因為（wéi）電動機（jī）通入對稱的三相交流電會（huì）在定子鐵心中產生圓形旋轉磁（cí）場，但當缺一相電源後（hòu），定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電動機產生啟（qǐ）動轉（zhuǎn）矩。因此，電源（yuán）缺相時電動機不能啟（qǐ）動。但在運行中，電動機氣隙中（zhōng）產生的是三相諧波成分較高的橢圓形旋轉（zhuǎn）磁場，所以，正在運行中（zhōng）的電（diàn）動機缺相（xiàng）後仍能運轉，隻是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，終導致繞組燒壞。

　　相應對策：無論電動機是在靜態還（hái）是動態，缺相（xiàng）運行帶來的直接危（wēi）害就是電機一相或兩相繞組（zǔ）過熱甚至燒壞。與此同時，由於動力電纜的過流運行加速了絕緣老化。特別是在（zài）靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍於額（é）定電流的（de）堵（dǔ）轉電（diàn）流。其繞（rào）組燒壞的速度比運行中突然缺相（xiàng）更快更嚴重。所以在我們對電機進行日（rì）常維（wéi）護和檢修的同時，必須（xū）對電機相應的MCC功能（néng）單元（yuán）進（jìn）行全麵的檢修（xiū）和試驗。尤其是要認真（zhēn）檢（jiǎn）查負荷開關、動力線路、靜（jìng）動觸點的可靠性。杜絕缺相運行。